西安建工打造第三代综合交通枢纽

火车站建筑根据其使用流线的空间布局基本可划分为三个阶段：第一代火车站平层进出，即到达客流和离开客流都在地面层解决，是早期火车站建筑的主要空间组织模式；第二代火车站上进下出，即离开客流从地面层进入火车站，到达客流从地下层离开火车站，实现了不同旅客的分流，现在大部分车站都属此类；目前，车站建筑已演化至第三代，即强调立体化的空间利用，地下层、地面层、地上层都与外部功能对接，延续城市空间。作为第三代火车站，其大都以综合体的形式出现，在满足大铁客运交通需求的同时，实现大铁与城市轨道、公交等交通方式的无缝转换，由西安建工集团作为项目实施主体，站改公司负责统一实施西安火车站改扩建工程的整体拆迁、群众安置、综合交通枢纽及配套服务设施建设，将全力以赴打造出第三代火车站：综合性交通枢纽。

新建的北广场占地约5万平米，将集公共服务设施，长途汽车客运站，旅客服务中心，铁路配套设施等于一体。其中，地下一层建筑面积约10万平方米，涵盖公交，出租搭乘区及公共停车区，地下二层建筑面积约5万平方米，涵盖换乘厅，地铁，出租搭乘区及公共停车区，地下三四层与地铁4、7号线接驳。

同时，根据规划，改扩建工程将涵盖车站周边区域，改造完成后，此区域将成为现代服务业集群，为旅客提供住宿，购物，餐饮等多项服务，届时，西安人和途经旅客也可以在火车站里逛商场。

直面“世界文化遗产”的火车站

火车站是人们出行的必经场所，是一座城市的名片，更代表了这座城市的文化，所以火车站的风格一定程度上能体现这座城市的文化风格。可以说，未来中国有两个最美火车站。一是南京火车站，直观一望无垠的玄武湖和南京城墙；二就是西安火车站，面朝3.6平方公里的世界文化遗产和城墙。

新建的西安火车站将面朝3.6平方公里的世界文化遗产和城墙，因此，整个站点改造主要呈现盛唐时期的建筑风格。北侧为唐大明宫最重要的门——丹凤门，西安火车站的新建北站房与东配楼就是以丹凤门的阙而存在的。为了与大明宫遗址丹凤门、西安的城墙相互呼应，颜色采用了与城墙相一致的青色，风格与丹凤门相一致为唐式建筑。

“四主一辅”的铁路客运枢纽格局

城市需要大发展，大发展需要大交通，打造国家级的综合交通枢纽，对城市的发展有着至关重要的作用。随着西安火车站改扩建完成，其将与建成的西安北站、在建中的西安东站、阿房宫站、以及规划中的西安南站，完成“四主一辅”的西安铁路客运枢纽格局，实现现代化、便捷化、人文化的大型综合交通枢纽。站改公司将全力推进站改工程实施，树立起西安城市发展新的地标。